20GP
40GP
40HQ
KMTC
备注
附加费
| 费用名 | 币种 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 码头处理费 | RMB | 670.0 | 1020.0 | 1020.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 封条费 | RMB | 30.0 | 30.0 | 30.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 文件费 | RMB | 450.0 | |||||
| 舱单申报费 | RMB | 53.0 | |||||
| 电放费 | RMB | 300.0 | |||||
| 集装箱交接单（打单费） | RMB | 20.0 | 20.0 | 20.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 订舱费 | RMB | 240.0 | 350.0 | 350.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 重量验证费 | RMB | 17.0 | 17.0 | 17.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 加拼仓单费 | RMB | 43.0 | |||||
| 海港基础设施费 | RMB | 100.0 | 200.0 | 200.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
KOREA MARINE TRANSPORT CO., LTD.
高丽海运株式会社（KMTC）是1954年成立的韩国的物流公司，总部设在首尔。 主要业务领域是集装箱运输，船运公司控制了20多为亚洲国家约80港口。该公司是国内最大集装箱航运公司在亚洲之一，全球最大的集装箱航运公司排行第22。 KMTC的集装箱船主要用于在服务和连接韩国等国家与中人民共和国的中国和日本以及东盟。KMTC...
| 中转港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加费 | 航程 | 截关日/出发日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Shanghai到Ho Chi Minh City整箱海运费KMTC |
|||||||||||
| HOCHIMINH | 700 | 1300 | 1300 | 5 | 6/2 | KMTC | |||||
Shanghai到Ho Chi Minh City整箱海运费EAST OCEAN |
|||||||||||
| HOCHIMINH | 460 | 970 | 970 | 5 | 5/1 | EAST OCEAN | |||||
Shanghai到Ho Chi Minh City整箱海运费ONE |
|||||||||||
| HOCHIMINH | 500 | 1000 | 1000 | 10 | 4/7 | ONE | |||||
Shanghai到Ho Chi Minh City整箱海运费EAST OCEAN |
|||||||||||
| HOCHIMINH | 500 | 88888 | 1050 | 6 | 6/2 | EAST OCEAN | |||||
Shanghai到Ho Chi Minh City整箱海运费RCL |
|||||||||||
| HOCHIMINH | 600 | 1200 | 1200 | 4 | 5/1 | RCL | |||||
Shanghai到Ho Chi Minh City整箱海运费KMTC |
|||||||||||
| HOCHIMINH | 700 | 1300 | 1300 | 5 | 3/6 | KMTC | |||||
Shanghai到Ho Chi Minh City整箱海运费EAST OCEAN |
|||||||||||
| HOCHIMINH | 560 | 1070 | 1070 | 5 | 3/6 | EAST OCEAN | |||||
Shanghai到Ho Chi Minh City整箱海运费EAST OCEAN |
|||||||||||
| HOCHIMINH | 610 | 1170 | 1170 | 5 | 3/6 | EAST OCEAN | |||||
Shanghai到Ho Chi Minh City整箱海运费OOCL |
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| HOCHIMINH | 590 | 1170 | 1170 | 5 | 4/7 | OOCL | |||||
Shanghai到Ho Chi Minh City整箱海运费OOCL |
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| HOCHIMINH | 590 | 1170 | 1170 | 6 | 4/7 | OOCL | |||||
中美贸易的集装箱生成量高度集聚在沿海地区，由于各区域产业结构差异，中美贸易冲突对各区域影响幅度不同，其中，长三角港口、珠三角港口区域受冲击幅度最大。
从2015年12月到2016年2月这三个月巴生港,丹戎帕拉帕斯港,胡志明港的数据，并分析了船舶到港次数、平均船舶停泊时间、平均船舶到港延迟时间以及船舶装载量的分布情况。
今年以来，辽港集团在做好疫情防控的基础上，优化港口生产作业组织流程，全力克服疫情带来的不利影响，维护航线、货源稳定，加大市场开发力度，积极拓展集装箱新增航线。今年2月份，辽港集团新增两条东南亚直航航线，使东南亚集装箱航线增至21条，在持续完善自身航线网络布局的同时，积极助力腹地客户企业复工复产，为服务“一带一路”沿线国家提供航线支撑。
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